• Du er her:   Forsiden
• Ture
• Tyskland
• Berlin

Vi har aldrig før besøgt Berlin, så i år skulle det være, og heldigvis er det ikke længere væk end, at det kan klares med en behagelig togrejse på godt fem timer. Det er pragtfuldt at "lande" lige midt i byen. Ferien starter med det samme!

Toppen af siden

TRE KOLDE DAGE I MARTS 2010

På vej og ankomst
Vi forlader Københavns hovedbanegård tidligt om morgenen. Snart ser vi det snedækkede landskab fare forbi vinduerne. Hist og her ser vi rådyr og harer på markerne. Vinterlandskabet er flot - men vi ved, det er hundekoldt. Spekulerer på om Berlin også er dækket af sne, men det viser sig ved ankomsten, at det er der ikke meget af. Solen skinner her om eftermiddagen, da vi træder ud af Hauptbahnhof's store ankomsthal, og det viser sig pærenemt at få en taxi til vores hotel, som kun ligger ca. 10 minutters kørsel væk.

Vi kommer ind i Tiergarten og runder sejrssøjlen med Guld-Else på toppen ved Grosser Stern på vej til hotellet.

Søjlen er rejst til minde om slaget ved Dybbøl d. 18. april 1864, hvor vi danskere som bekendt fik læsterligt med klø. Tåbelige danske politiske beslutninger var i sin tid medvirkende til, både at krigen kom, og at den kostede så mange liv på begge sider. Gad vist om vi har lært noget?

Vil man vide mere om denne "kedelige" periode i dansk historie, kan jeg stærkt anbefale Tom Buk-Swienty's bøger om emnet: "Slagtebænk Dybbøl" og "Dommedag Als". De er nærmest åndeløst spændende - det er dokumentarisme, når det er allerbedst!

Nå, men det er altsammen sidespring og reflektioner. Lige pludselig er vi ved hotellet, vi stiger ud og får hurtigt checket ind på hotellet. Dejligt værelse med udsigt over Mitte. Her på ankomstdagen når vi ikke meget mere end at spise en god middag på en nærliggende restaurant, men det er begyndt godt og togturen har været dejligt afslappende.

Toppen af siden

Første dag

Ventetiden blive forsødet lidt af en gøglergruppe, som kommer og underholder. Nogle af de ventende turister giver op på grund af kulden, men vi er standhaftige, og til sidst bliver vi da også lukket ind til sikkerhedskontrollen, og da den er overstået, så går det op med elevatoren til den store glaskuppel ovenpå bygningen.

Der er en herlig udsigt til hele Berlin heroppefra, og gennem glasgulvet kan man se ned i selve rigsdagen. Der er også en restaurant på tagterrassen, men husk at bestille bord hvis du vil spise dér, ellers er det ikke sandsynligt, at du kommer ind.

Efter besøget slentrer vi hen til Brandenburger Tor og opad Unter den Linden i retning mod museumsøen. Vi oser i nogle butikker undervejs. Da vi når til Berliner Dom, er vejret slået helt om - det sner. Vi søger ly i caféen i domkirkens kælder og får os en tiltrængt kop kaffe, før vi afslutter dagens tur med et besøg på DDR-museet.

Toppen af siden

Anden dag

Vejret viser sig fra den gode side i dag, solen skinner, men det er stadig koldt og blæsende. Vi lægger ud med at hoppe på buslinie 100 til Pariser Platz. Derfra går vi ad Ebertstrase mod det i 2005 indviede og 19.000 kvadratmeter store Holocaust-Mahnmahl, som består af 2.711 gråsorte betonblokke i forskellige højder og skal minde os om de europæiske jøder, der blev myrdet under 2. verdenskrig. I det ene hjørne af pladsen på Cora-Berliner-Strasse 1 ligger der et informationscenter nedenunder alle betonblokkene. I centret fortælles om nogle af ofrene for nazismens udryddelser.

Toppen af siden

Tredje dag

Med U-bahn til Warschauer Strasse, som ligger ganske tæt på starten af East Side Gallery. Der er graffitimalerier af 106 forskellige kunstnere på den 1,3 km lange mur, som er det længste stykke bevarede Berlin-mur. Muren løber langs vestsiden af Mühlenstrasse helt op til den moderne Ostbahnhof.

Fotos

Klik på et foto for at få vist en stor udgave.

Med S-bahn fra Ostbahnhof til Hackescher Markt og spadseretur derfra til det imponerende Pergamonmuseum på museumsøen. Vi bruger et par timer på museet.

Toppen af siden

FEM LUNE DAGE I JULI 2010

Første dag

Funkturm – radiotårnet – blev bygget i 1924 og er 150 m højt. I dag fungerer det både som kontroltårn for flytrafikken og som radiomast. Der er udsigtsterrasse ca. 125 m oppe og restaurant i 55 m højde.

Vi forlader Checkpoint Charlie og kører ad Mühlenstrasse, hvor vi ser East Side Gallery. Vi sigter mod Mitte, passerer museumsøen og kommer ind på Unter den Linden, hvor der i midterrabatten står en statue af Frederik den Store til hest. Statuen er fra 1851 og udført i bronze. Den er 5,6 m høj. Frederik den Store var konge af Preussen i perioden 1740-86.

Brandenburger Tor blev færdiggjort i 1795 og er en kopi af indgangen til Akropolis i Athen. Oprindeligt blev anlægget, som også inkluderer et par pavilloner, brugt af vagter og toldere.

Vi passerer Rigsdagen, Schloss Bellevue og slutter ved Hauptbahnhof.

Eftermiddagen tilbringes i Zoologischer Garten. Den zoologiske have er en af Berlins største attraktioner. Haven går tilbage til 1844 og huser det største antal dyrearter i verden.

Den nu ikke længere så nuttede isbjørn Knut bor stadig i havens isbjørneanlæg resten af 2010, hvorefter han flyttes til en anden zoologisk have. Du kan se nogle indtryk fra haven i galleriet herunder.

Toppen af siden

Anden dag

Vi tager S-bahn linie 7 fra Zoologischer Garten til Potsdam Hauptbahnhof - en tur på knap 30 minutter. På hovedbanegården køber vi en rundvisning, som varer ca. 3 timer.

Undervejs til turens første stop passeres bl.a. Holländisches Viertel – det hollandske kvarter – som er et område med mange butikker, gallerier og caféer. Mellem 1733 og 1742 blev denne bebyggelse anlagt til de mange hollandske arbejdere, der i begyndelsen af 1700-tallet var inviteret til Potsdam af Frederik Wilhelm 1.

Vi kører også over Glienicker Brücke, hvor der under den kolde krig blev udvekslet spioner og lige inden turens første stop Schloss Cecilienhof, kører vi lidt rundt i det nærliggende villakvarter, som i DDR-tiden var beboet af bl.a. KGB-personale og andre repræsentanter for det sovjetiske styre.

Turens andet stop er Schloss Sans Souci med den 287 hektar store park. Slottet er bygget i 1745 på foranledning af Frederik den Store.

Turens tredje stop er Neues Palais, som er en enorm toetagers bygning udsmykket med skulpturer i hundredvis og med mere end 200 værelser. Bygget i perioden 1763-69 som repræsentativ bygning for det preussiske hof og som ekstra sommerresidens for den kongelige familie.

Vi returnerer til Sans Souci og beser slottet indvendigt og spadserer gennem slotsparken tilbage til Luisenplatz i Potsdam, hvor der også ligger en Brandenburger Tor. Den er en af oprindeligt fem byporte, hvoraf tre er bevaret.

Vi forlader stedet med sporvogn til Potsdam Hauptbahnhof, indtager et let måltid og snupper så S-bahn tilbage til udgangspunket.

Toppen af siden

Tredje dag

I dag tager vi til centrum med bus nr. 100 fra hotellet. Vi står af ved Reichstag og kommer ind i bygningen og op på udsigtsterrassen og nyder det gode vejr og de flotte udsigter 360° rundt.

Vi besøger Holocaust Mahnmal og går ad Unter den Linden til Altes Museum og Berliner Dom. Frokost indtages på en lille café i Spree Palais, hvorefter turen går til Fernseh Turm og Alexander Platz. Eftermiddagen sluttes af med en times sejltur på Spree, inden turen går med bus 200 tilbage til hotellet.

Toppen af siden

Fjerde dag

Vi tager til undergrundsstationen Gesundbrunnen, hvor vi køber billetter til Berliner Unterwelten. Ved Gesundbrunnen er der bevaret et bunkeranlæg fra 2. Verdenskrig, hvor kompetente guider fortæller om, hvordan lokalbefolkningen forsøgte at overleve under de mange bombardementer af byen. Udstillinger i bunkeren beskriver også livet for lokalbefolkningen efter krigens afslutning.

Efter Berliner Unterwelten tager vi til Mauer Museum, hvor vi ser udstillinger om Berlinmurens konstruktion samt østberlinernes opfindsomme flugtforsøg til Vesten.

Toppen af siden

Femte dag

Vi går tur i parken ved Schloss Charlottenburg. Opførelsen af slottet kan dateres til slutningen af 1600-tallet; det blev ødelagt under 2. Verdenskrig, men er siden blevet renoveret. Slottet skulle tjene som sommerresidens for Sophie Charlotte, kurfyrst Frederik den 3.s hustru. Slottet, der oprindeligt hed Schloss Lietzenburg , blev efter dronning Sophie Charlottes død omdøbt til Schloss Charlottenburg.

Da slottet blev bygget, hed bebyggelsen omkring det Lützow. I 1700-tallet var området blevet til en regulær by, som nu hed Charlottenburg. Den var fortrinsvis beboet af velhavere. Først i 1920 blev byen officielt en del af Berlin.

Parken omkring Charlottenburg er et af de kønneste steder i Berlin. Umiddelbart bag slottet er der anlagt en barokhave i fransk stil i et strengt geometrisk mønster med et kludetæppe af blomsterbede. Midt i parken ligger der en stor karpesø, og området bag søen er i engelsk landskabsstil. Denne del af parken er anlagt i perioden 1819-1828.

Vi spiser frokost på restaurant Lietzenburg (hedder nu i 2018: Heinrichs Schlossheuriger) på Schlossstrasse i Charlottenburg, og tager bagefter på indkøbstur i KaDeWe og siden til Karl-Liebknecht-Strasse, hvor der bliver købt Ampelmann-souvenirs.

Middagen indtager vi på Kartoffelkiste nær Zoologischer Garten.

---

Toppen af siden

PRAKTISK INFORMATION

Kort

Berlin Welcome Card

Berlin Welcome Card består af to dele: En billet til alle offentlige transportmidler og en guide. Guiden indeholder rabatkuponer til forskellige seværdigheder og tilbud om rabat på udvalgte spisesteder. Så tag både billet og guide med, når du turer byen rundt.

Du kan rejse ubegrænset i 48 eller 72 timer eller helt op til 6 dage i enten zonerne AB eller ABC. Du kommer langt med et kort til zone AB, men vær opmærksom på, at hvis du vil til Potsdam, så skal du have zone C med.

Welcome Card gælder fra det tidspunkt, du stempler billetten, hvilket du gør første gang, du bruger et af de offenlige transportmidler.

I 2018 koster et 48 timers Welcome Card til alle zoner (ABC) 22,90 Euro.
Løber du tør for tid på dit Welcome Card, så køb f.eks. et Tageskarte (kun transport) til zone ABC til 7,70 Euro (pris januar 2018).

Under alle omstændigheder kan Berlin Welcome Card stærkt anbefales til besøgende i Berlin, som har et af de mest veludbyggede offentlige transportsystemer i verden.

---

Tak til Henriette og Susanne for tilladelse til brug af noter og fotos.

Opdateret: 13-04-2021